Le cap de la mi-saison franchi
Spa-Francorchamps sera le 4e acte des Rencontres Peugeot Sport. La mi-saison a donc été franchie depuis la dernière épreuve à Albi fin juin. L’heure est donc désormais aux comptes, voire des comptes d’apothicaire pour entrevoir les lauréats 2010. Epreuve redoutée, Spa est toujours un grand rendez-vous, très attendu, difficile, parfois cruel mais qui laisse des souvenirs impérissables à tous les pilotes des Rencontres Peugeot Sport. Ils sont toujours aussi nombreux, fidèles et déterminés à se faire plaisir et à décrocher le résultat de l’année. Ils ont de 16 à 70 ans, ils viennent de tous les horizons, hommes et femmes et sont des vrais passionnés de sport automobile. Quatre catégories composent l’affiche habituelle avec un savant mariage de courses « sprint » et « relais », le tout avec des voitures dérivées de la série permettant ainsi une exploitation abordable. Les courses relais, 207 et 206 rencontrent toujours un vif succès avec 50 voitures attendues dans la première et 35 dans la seconde. Côté course Sprint, les engagements sont plus timides mais cela n’enlève rien à la qualité des empoignades et des dépassements.
Plateaux invités
A l’occasion de cette quatrième étape, les Rencontres Peugeot Sport accueilleront deux plateaux supplémentaires : les Caterham et la Bio Racing Serie. 25 voitures sont engagées dans la première et 13 dans l’autre. Deux courses « sprint » sont au programme de chacune de ces catégories.
Les forces en présence à Spa-Francorchamps
THP Spider Cup : Gaël Castelli a pris un net avantage depuis l’épreuve du Val de Vienne où il avait décroché le doublé en plus d’une victoire à Magny-Cours et une autre à Albi. Sans rebondissements d’ordre technique et sportif, il sera difficile à Steven Palette de revenir au score, bien que Spa peut très vite se transformer en calvaire pour un pilote ! Crédité de deux succès, Palette est donc le plus féru adversaire de Castelli, Julien Rueflin étant lui quelque peu relégué depuis le coup d’envoi. Il cravache sans parvenir à tenir le rythme imposé par les Spider THP de ses deux camarades de tête. Boris Bouvier ou Patrick Fessler pourraient quant à eux créer la surprise à moins qu’elle ne vienne de quelques danois qui comme l’an dernier complèteront l’effectif.
Championnat : 1. G. Castelli, 114 pts – 2. S. Palette, 73 – 3. J. Rueflin, 60 – 4. B. Bouvier, 57 – 5. J. Beltoise, 48 – 6. P. Fessler, 24 – 7. F. Lajoux et O. Freymuth, 22 – 9. R. Monti, 18 – 10. N. Decaux, 16, etc.
Coupe 207 THP : Ils seront un peu plus d’une vingtaine à venir rivaliser avec le leader du championnat : Sébastien Seveau. Crédité du doublé à Albi, il a mis un coup de massue à ses adversaires qui espèrent s’en relever lors des deux manches belges. A commencer par Eric Coppens ou encore Yannick Péchard, Mickaël Carrée et les jeunes guerriers Clément Garraud, Benoît Castagné, Kevin Ropars, Steve Juif ou Eric Trémoulet dont on se souvient de la spectaculaire figure au sommet du raidillon l’an dernier sans oublier Sacha Bottemanne qui signe son retour. Ce plateau a la particularité d’être en majorité composé de « lionceaux » : pilotes âgés de moins de 25 ans ! Insolence en piste assurée !
Championnat : 1. S. Seveau, 81 pts – 2. E. Trémoulet, 66 – 3. E. Coppens, 63 – 4. Y. Péchard, 54 – 5. C. Garraud, 52 – 6. B. Castagné, 42 – 7. S. Bottemanne, 25 – 8. K. Ropars, 24 – 9. S. Juif, 19 – 10. M. Carrée, 16, etc.
Course Relais 207 : D’une durée de 4 heures, cette endurance disputée à 2, 3 ou 4 pilotes par voiture est celle qui affiche la plus grosse affluence. Cinquante 207 LW (version allégée de la 207 RC) s’aligneront sur la grille de départ avec au programme des relais toutes les heures et une escale technique à la mi-parcours. Il est donc indispensable d’adopter une bonne stratégie et de l’adapter au fil des rebondissements qui risquent d’être encore nombreux à en croire les trois courses de début d’année. Safety-cars, sorties de piste, panne d’essence et même coupure d’électricité ont en effet, rythmé les précédentes étapes ! Le GM Sport emmené par Maio et Gillardeau fait figure d’épouventail. Discret mais efficace le duo a empoché 2 succès consécutifs, le dernier suite au déclassement de GPA Racing (Pouget-Coppens) à Albi. Il en demeure pas moins que GM Sport pointe au sommet de la hiérarchie avec 10 unités d’avance sur Condom Auto Sport et sa triplette Castagné père et fils et Farnière. Dossard 232, ils ont une victoire dans l’escarcelle en ouverture de saison. Autres équipages de pointe très attendus dans les Ardennes belges, les lionceaux du Gediracing (Blanc-Nougaret-Blanc), les deux autos du Team CTR (Gehin-Fleurance et Guyonnet-Philibert) ou encore le Site de Poissy (Delort-Allot), Team Vesoul Montbeliard (Walter-Chapuis) crédité d’un podium ou bien le retour de No Limit avec les Bottemanne père et fils.
Championnat : 1. GM Sport, 40 pts – 2. Condom Auto Sport, 30 – 3. Team CTR (166), 28 – 4. Team CTR (266), 23 – 5. Team Vesoul Montbéliard, 16 – 6. GPA Racing, 17 – 7. Gediracing, 15 – 8. Site Poissy, 14 – 9. Vierzon, 10 – 10ex. Team Nantes, No Limit Racing et Espace Racing, 8, etc.
Course Relais 206 : AK Compétition (Lefrançois-Anthony) ne fait pas dans le détail depuis le début de la saison. 3 podiums dont 2 victoires sont d’ores et déjà à son actif face, pourtant, à une redoutable concurrence qui ne facilite jamais les choses. Que ce soit le Volant Club Toulousain (Cousserand-Arières) ou le Team Passion (Perruche-Bertolini) ou depuis Albi, les lionceaux de Azur Rent (frères Courtois), la lutte est serrée, minutée et stratégique ! Pour les trente-cinq 206S16, l’endurance samedi après-midi se disputera sur une durée de 2 heures. Un vrai sprint !
Championnat : 1. AK Compétition, 55 pts – 2. Volant Club Toulousain, 32 – 3. Team Passion, 30 – 4. DMR Compétition, 18 – 5. Strasbourg, 16 – 6. Team SGR, 13 – 7. Azur Rent, 12 – 8ex. Of Course Compétition, MP Compétition et DWA Racing, 10, etc.
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